液壓電梯在工廠內被廣泛用作運載貨物，其結構、原理及功能與貨物梯的結構、原理及功能十分相似。兩者的不同之處在于液壓電梯負荷大，不能單獨載貨，轎車座椅上沒有控制按鈕，安全裝置相對簡單，各機械部件質量差，限速器只有下行超速保護。正是由于安全裝置相對簡單，各部件質量差，運行負荷大，發生事故的概率較高。由于維護、管理等原因，牽引液壓電梯發生鋼絲繩更換事故。
一.初步分析
跳樓鋼絲繩是一種非常罕見的現象。反鋼絲繩輪防槽裝置與鋼絲繩之間的間隙符合規范的要求，說明鋼絲繩防槽裝置與鋼絲繩之間的間隙可以起到防止鋼絲繩開槽的作用。沒有不均勻磨損或嚴重磨損或鋼絲繩斷裂，但如果鋼絲繩嚴重斷裂或磨損，可能會發生更嚴重的事故；如果檢查牽引機的磨損情況，就不會出現磨損不均勻和磨損嚴重的現象，但發現拖曳機沒有配備跳繩裝置，這是電梯鋼絲繩跳繩的一個重要原因。
二.深入調查和分析
主要結果如下：
(1)現場檢測發現設備限速器的電氣開關裝置分散在地面上，由于電梯限速器的電氣開關容易誤操作，誤操作后不能使用梯子，因此維修人員只需拆除限速器的電氣開關裝置即可避免麻煩。
(2)在裝貨過程中，公司員工放置貨物不均勻，往往堆放在一邊或角落，公司生產柴油發動機，貨物很重，在啟動、運行和停車過程中出現劇烈抖動現象，安全夾誤動作的概率較大。這種抖動現象只會使鋼絲繩在嚴重制動工作時才從槽中出來。因為起止速度慢，造成這樣大的沖擊是不夠的。"在運行時，汽車的沖量很大，在安全夾子作用后，運行的汽車被卡住在導軌上，此時電機沒有停止，因為限速器的電氣開關已被維修人員移走了。
轎車座椅安全鉗的電動開關本應操作，但檢查發現，轎車座椅頂部的安全鉗的開關安裝不當，根本無法工作。"(完)"這樣，在車內裝重物的過程中，汽車的這一側急剎車，被卡在導軌上，而另一邊則向上跑，因為慣性和電機此時不停止，加上拉鋼絲繩的牽引力，最外面的鋼絲繩從牽引機槽上展開。故障發生后，維修人員沒有處理現場調整和恢復鋼絲繩的情況，而只是簡單地重新設置了安全鉗的冶煉標準，讓電梯繼續生病。